春秋航空董事长王煜建议完善机场规划：解决旅客地面交通时间过长问题，强化刚性约束与考核
背景与问题
现行机场规划标准存在不足：2008年发布的刚性约束文件《民用机场工程项目建设标准》内容陈旧，绿色、高效要求不完善，缺乏对机场功能定位的考量，导致部分旅客“到机场后值机登机时间、城市地面交通时间超过航班飞行时间”（如从城市到机场的地面交通耗时过长）。
核心建议
王煜提出，应将《运输机场总体规划规范》设定为刚性约束文件，纳入《绿色机场评价导则》的核心指标（如绿色、高效、旅客便利等），并从以下方面提高标准：
- 优化出行便利性：合理控制机场与城市中心距离，规划航站楼内旅客最远步行距离，设计合理的旅客安检时间指标；
- 提升运行效率：降低机场营运成本，拉动地方经济增长；
- 强化考核机制：将绿色机场建设成效纳入地方政府、机场管理机构的考核体系。
《绿色机场评价导则》具体指标支持
该文件明确机场选址需符合国土空间规划，满足“安全第一、资源节约、环境友好、效率优先”原则，其中大型及超大型机场的关键评分规则为：
- 距离与交通时间：机场与城市中心距离≤30km、最短公共交通通达时间≤30分钟，可获12分满分；
- 服务多城放宽标准：若服务两个及以上城市，满分标准可适当放宽。
关键措施
王煜强调，需通过刚性约束文件整合绿色机场标准（如航站楼步行距离、安检时间），同时将“旅客便利”“运行效率”等目标纳入地方政府与机场考核，以解决“去机场时间比坐飞机还长”的现状。
（信息来源：《绿色机场评价导则》《民用机场工程项目建设标准》及春秋航空董事长王煜建议）
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