奔驰被曝正洽谈与长城汽车共享南非工厂：缓解产能过剩，应对美国关税冲击

奔驰与长城汽车拟共享南非工厂：应对关税冲击，探索多元合作

核心事件

梅赛德斯-奔驰集团正与中国长城汽车洽谈共享其位于南非东伦敦的制造工厂，以应对美国贸易关税政策冲击，提升工厂运营可行性。双方合作仍处私下讨论阶段，尚未达成最终协议，可能探索多种合作形式。

合作背景：关税冲击与贸易不确定性

历史依赖：奔驰自1997年起通过南非东伦敦工厂向美国出口C级轿车，依托《非洲增长与机会法案》享受对美出口免税待遇。
关税冲击：2023年8月，美国对南非商品加征30%关税，直接削弱工厂盈利基础；尽管今年2月美国最高法院暂停该关税政策，但特朗普政府计划从3月起对全球输美商品统一加征15%关税，贸易环境仍存不确定性。

合作进展与工厂现状

洽谈细节：双方已就东伦敦工厂联合生产开展洽谈，长城汽车代表向南非贸易部门提交生产意向提案，但讨论未公开，协议未达成。
工厂价值：奔驰2022年斥资6亿欧元（约合48.14亿元人民币）对工厂现代化改造，目前雇佣2400名员工。共享工厂可缓解奔驰产能过剩、降低运营成本，并保留就业岗位。
南非产业困境：南非本地汽车生产占总销量比例从20年前的56%下滑至三分之一，大众等车企呼吁政府优化税收减免政策以抵御进口车冲击。

双方动机与合作模式

奔驰诉求：维持工厂全球竞争力，避免关税政策对盈利的进一步打击；探索退役电池回收枢纽的长期战略价值，应对汽车产业转型。
长城诉求：通过共享工厂获得南非本地生产能力，满足哈弗、坦克等品牌在当地的市场需求；可能采用代工模式（长城自建车身车间，奔驰提供场地及设备）。
潜在模式：奔驰现有生产线可兼容其他品牌生产，但合作方需自建车身车间（负责焊接、组装等核心工序），按车辆收取代工费用。

官方回应与未来展望

奔驰：南非公司声明称“致力于保持生产基地全球竞争力”，拒绝进一步置评。
长城：回应称“正探索扩大当地市场布局”，未披露具体细节。
战略延伸：奔驰计划将工厂打造成全球退役电池回收枢纽，多维度提升工厂长期价值，应对贸易格局与产业转型双重挑战。

总结：此次合作是奔驰与长城在贸易壁垒下的应对之举，既为奔驰缓解关税冲击、盘活工厂资产，也为长城在非洲市场布局提供本地化生产能力，双方合作或成汽车产业跨国合作的新样本。一站式数字化解决方案服务商 —— 专业提供软件开发、网站设计、APP 与小程序开发，搭载低费率支付通道，结合创意广告设计，助力企业全链路数字化升级。