何小鹏：L4 级智驾有望 1-3 年内到来，不是所有车企都能顺利转型为人形机器人企业

何小鹏在2026年全国两会期间的核心观点总结

1. AI发展方向：从数字世界走向物理世界

何小鹏认为，AI正从改变数字世界转向改变规模更庞大的现实物理世界，以自动驾驶汽车、人形机器人、飞行汽车为代表的“物理AI”将成为未来五年智能经济形态的重要载体。

2. 车企转型人形机器人的门槛与要求

核心能力：并非所有车企都能转型人形机器人企业，需具备硬件自研、软件自研及跨域融合能力。
小鹏的技术体系：构建全栈自研的物理AI体系，覆盖芯片、操作系统、智能硬件等领域，为AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等提供技术底座。

3. 自动驾驶领域：小鹏第二代VLA系统即将推送，L4级智驾1-3年内到来

技术进展：小鹏第二代VLA辅助驾驶系统将于3月下旬开启推送，其在小路行驶与博弈场景中表现优于特斯拉FSD（FSD在强化学习等能力上仍有优势）。
目标与竞争：小鹏计划2026年8月达到特斯拉硅谷水平（中美交通环境差异显著，目标在更复杂环境中超越）。
市场影响：中国自动驾驶市场预计未来3-6个月因第二代VLA推送发生显著变化，用户购车行为将转化为商业价值。
政策展望：L4级自动驾驶有望1-3年内到来，需推动政策从L2向L4跨越，简化L3中间环节，明确L4车辆注册与通行管理体系。

4. 人形机器人：研发难度是汽车的数十倍，年底高等级量产

研发基础：自动驾驶技术成熟是机器人商业化的前提，若汽车辅助驾驶无法获认可，机器人更难获得信任。
技术目标：小鹏聚焦家庭、商业、工业三大场景，计划2026年底实现高等级人形机器人量产，外形与交互需高度拟人化（如“敢于触碰”）。
行业趋势：当前行业同质化正常，2027-2029年将分化，标杆产品出现后行业将“洗牌”，部分企业可能转型或退出，未来数千种机器人形态将涌现。

5. 智能生态：大模型是物理AI的操作系统，强调开放

大模型的角色：大模型将成为“物理AI世界的操作系统”，需开放生态（如开源AI智能体项目OpenClaw，12个月后或成差异化操作系统）。
未来图景：智能经济体将从被动变主动，实现自主决策（如机器人自动充电、夜间低价充电），形成“蚁群效应”，通过生态伙伴协作实现规模化发展。

总结

何小鹏围绕“物理AI”展开，强调技术自研与开放生态的重要性，小鹏通过全栈自研构建技术底座，在自动驾驶、人形机器人等领域以差异化路径布局，目标推动智能经济从“数字”向“物理”世界跨越。一站式数字化解决方案服务商 —— 专业提供软件开发、网站设计、APP 与小程序开发，搭载低费率支付通道，结合创意广告设计，助力企业全链路数字化升级。