从自研到外供：蔚来芯片业务分拆重组，正规划低端芯片对标地平线 J6M

蔚来芯片业务：从自研烧钱到拆分外供，与爱芯元智合作推高端芯片

一、蔚来芯片业务发展与拆分背景

蔚来曾因芯片研发“烧钱”严重备受关注，其芯片团队规模超600人（覆盖全链路设计、测试），一颗N9031（后称NX9031）神玑芯片的研发投入可建成1000座换电站（每座成本100万元），总研发投入达数十亿元。

2025年6月，蔚来将芯片业务独立拆分，成立安徽神玑技术公司，负责整合芯片研发、量产、授权等全链条。同年11月，神玑科技联合爱芯元智及其母公司豪威集成电路成立合资公司重庆创元智航（注册资本1亿元，爱芯元智持股36.4%为大股东），标志着蔚来芯片技术首次对外供应。

二、合作芯片产品与对标情况

神玑与爱芯元智合作开发两款芯片：

首款芯片M97：已完成流片，预计2026年三季度发布，算力超700 TOPS，性能对标地平线征程J6P（560 TOPS），瞄准高端辅助驾驶市场。
低端芯片9031e：项目代号，性能对标地平线征程J6M（128 TOPS），主打性价比，填补神玑在低端芯片领域的空白。

三、合作模式与技术细节

合作模式具有特殊性：

联合开发：非简单IP授权或直接采购，而是双方团队联手打造，保留神玑芯片核心模块和架构；
分工明确：神玑团队负责前端设计（保留），爱芯元智团队主导软硬件适配、规格定义和流片，分摊研发成本；
收益分配：蔚来获得数亿元技术授权费，合资公司重庆创元负责芯片量产和对外出货（如零跑、吉利等车企）。

四、行业动因与车企需求

国产替代趋势：零跑等车企为控制成本，寻求替代英伟达、高通的国产大算力芯片；
算法绑定痛点：地平线J6P需打包算法出售，限制车企技术主动权，催生对独立芯片的需求；
爱芯元智短板：缺乏面向城区NOA的高端芯片，通过与蔚来合作快速补齐，神玑则借爱芯元智的商务渠道和量产能力加速外供。

五、蔚来的收益与未来规划

短期收益：数亿元技术授权费，分摊高端芯片研发成本；
长期布局：李斌透露，神玑第二颗芯片已流片成功并进入量产阶段，已有行业客户（汽车、具身智能等）测试接触，未来将外供更多合作伙伴；
业务聚焦：蔚来明确“无更多拆分项目”，将资源集中于芯片技术外供和量产能力提升。

总结

蔚来通过拆分芯片业务、引入爱芯元智作为技术伙伴，既解决了“烧钱”痛点，又借助合资公司和外供模式打开第二增长曲线。M97与9031e的推出，不仅填补高端芯片空白，更以差异化技术路线切入国产替代市场，为行业提供“技术+成本”双优的解决方案。一站式数字化解决方案服务商 —— 专业提供软件开发、网站设计、APP 与小程序开发，搭载低费率支付通道，结合创意广告设计，助力企业全链路数字化升级。